成渝地区开通“徒手旅行”行李存包寄递服务 激活文旅消费新动能

　　成渝双城作为中国西部两大核心城市，其文旅产业各具特色、互为补充。2025年重庆至成都高铁日均客流量超 10 万人次，催生了行李托管与寄送需求，“徒手旅行” 已成为提升成渝两地出行体验的关键一环。

　　重庆四分局联合渝中区交通运输委结合“邮运通”建设，聚焦游客“拖着行李箱逛景点”的痛点，创新整合轨道站点、高铁网络与智能寄存资源，推出“轨道+高铁+寄存”跨城行李存包寄递项目，构建起联结成渝地区的“柜-柜”行包互递服务体系，破解游客出行负重难题，让 “徒手旅行” 从理念变为现实，为渝中区、成都市文旅消费市场潜力释放注入新动能。

　　锚定痛点破题

　　曾在解放碑遇到一对老夫妻，背着大包小包逛景点，累得直喘气。他们说从成都来重庆玩两天，带了换洗衣物却没地方存，只能随身带着。”渝中区交通运输委工作人员回忆道，这正是项目启动前的调研缩影。同时，重庆与成都、西安、贵阳等周边城市的 “1-2 小时高铁圈” 已形成，“周末跨城游”“短途周边游” 成为常态。

　　“数据显示，2025年重庆至成都高铁日均客流量超 10 万人次，高频次、短周期的跨城出行，对行李寄递的即时性、便捷性提出了更高要求，传统快递‘次日达’难以满足当天存、当天取的需求，而车站寄存柜又受限于‘同城’场景。” 重庆局四分局相关负责人表示，正是瞄准“短途跨城+轻装出行”的寄递需求，才有了成渝地区“轨道+高铁”联运行李存包寄递项目的创新构想。

　　资源整合创新

　　如何让行李“跟着人走、比人先到”？重庆局四分局联合渝中区交通运输委以资源整合为核心，联动轨道集团、中铁快运、寄递企业搭建起“前端寄存-中途转运-末端提取”的全链条服务体系，用“三个联动”破解跨城市行李寄递的场景壁垒。

　　轨道站点建“前端寄存点”，让“存行李”方便快捷。推动重庆轨道集团携手重庆上巢物联网技术有限公司在游客密集区、交通枢纽的轨道站点布设智能行李寄存柜。首批已在渝中区小什字、较场口等5个轨道站点上线寄递“存包柜”9组，共提供154个格口，支持24小时自助寄取，设置大、小两种规格格口，最大支持28寸行李箱。“从重庆存行李到成都取，最快6小时就能完成。” 相关负责人介绍。

　　高铁网络筑“中途转运线”，让“运行李”高效直达。 针对跨城寄递的“时效性”需求，深化 “公铁联运” 模式：推动顺丰速运与中铁快运等单位签订合作协议，在高铁站设立 “行李中转中心”。当游客在轨道柜存入跨城行李后，顺丰工作人员会在1小时内完成 “轨道站-高铁站” 的短途接驳；行李随对应班次高铁 “同车运输”，抵达目的地城市后，再由当地顺丰接驳至高铁站或轨道寄存柜。

　　跨城通建“末端提取网”，让“取行李”灵活随心。为实现“柜-柜”闭环，联动成都市邮政管理局，在目的地城市同步布设 “提取网点”。目前成都市锦江区在6个点位上线8组寄递“存包柜”，共提供194个格口。游客既可以选择“目的地轨道柜自取”，也可预约“高铁站座位送达” 等延伸服务，实现“行李随人走”。该服务具备存转寄功能，储物订单可随时转为寄件，灵活适配，让取行李更加轻松便捷。

　　 释放文旅潜能

　　这一创新项目的价值，不仅在于 “让行李‘自己走’”，更在于以 “轻装体验” 带动文旅消费的 “蝴蝶效应”，实现了 “便民服务” 与 “产业赋能” 的双重目的。

　　对游客而言，“徒手旅行” 让出行体验实现质的提升。“以前去洪崖洞，拖着行李箱挤地铁、爬梯坎，玩得不尽兴；现在存完行李，能安心在山城步道逛一下午，还能去吃几家以前嫌麻烦没去的老店” 。游客的切身体会正是对该项目成果的生动诠释。对产业协同而言，该项目通过邮政管理部门 “穿针引线”，推动轨道、铁路、寄递企业资源共享，优势互补，探索了 “交通+寄递” 的融合样本，为拓展成渝地区农产品跨城互销、构建“成渝大同城”寄递网提供了经验。

　　“从‘背着行李走’到‘空着手逛’，看似是出行方式的小变化，实则是邮政快递业服务民生的大体现。” 重庆局四分局负责人表示，未来将继续以 “需求导向” 创新服务场景，让 “徒手旅行” 的便利惠及更多群众，以寄递服务的 “巧思”，为成渝两地释放文旅经济活力持续贡献力量。