美国邮政公布第三季度财务业绩

　　近日，美国邮政（USPS）公布的2024财年第三季度（4月1日至6月30日）的财务业绩显示，其处于持续的财务困境，净亏损达25亿美元，而上一财年同期为17亿美元。

　　可控亏损多出2.5亿美元

　　根据美国通用会计准则（GAAP），美国邮政本季度业绩受到了无法控制因素的影响，“成本上升的速度超过了收入的低增速”。美国邮政将业绩不佳的部分原因归咎于14亿美元的费用，这些费用归因于无资金准备的退休人员养老金债务的摊销，以及面向员工的非现金赔偿费用6700万美元的花销。由此，三季度可控亏损为11亿美元，而去年同期为8.6亿美元。

　　根据美国通用会计准则，美国邮政总运营支出为214亿美元，与去年同期相比增加9.01亿美元，增长4.4%。业务费用的总体增加主要是由于通货膨胀对薪酬费用、退休费用和其他业务费用的影响，不过，部分成本被运输成本降低所抵销。

　　美国邮政总局局长Louis DeJoy表示，尽管业绩不佳，他仍致力于寻找一条使邮政服务恢复长期财务可持续性的道路。实际上，美国邮政5月份公布的二季度财务业绩有所改善，减少了10亿美元的亏损。但1个月后，由于新的十年转型计划服务质量受到批评，美国邮政暂停了一些计划的推进。

　　加急包裹服务需求下降

　　好消息是，美国邮政三季度的总营业收入为188亿美元，与去年同期相比增长了1.91亿美元，增长1%。邮件和包裹服务收入同比均有所增长。以往公布的财务业绩显示，2023财年其总营业收入为782亿美元，比2022年下降了0.4%，而净亏损总额为65亿美元。

　　三季度，一类邮件收入增长1.25亿美元，增长2.1%，而业务量同比减少3.7亿件，下降3.4%。营销邮件收入增加1.07亿美元，增幅为3.1%，业务量同比下降0.3%。

　　值得关注的是，财季内，由于托运人转向更具成本效益的递送选择，美国邮政的加急包裹运输服务需求急剧下降，优先邮件服务量减少40.7%。有分析认为，由于托运人可以选择将库存转移到离最终消费者更近的地方，承运人也在提升地面运输网络的运输时效，因此，托运人正在转向速度较慢但成本更低的包裹递送服务。

　　正如联合包裹在7月份的财报电话会议上所指出的，托运人正在从快速的航空运输转向更具成本效益的快递服务，如其SurePost产品，该产品利用美国邮政的服务完成末端派送。联邦快递在3月份的财报电话会议上也曾表示，其国际客户越来越多地选择速度较慢的延时递送服务，满足电商托运人的降本需求。

　　因此，美国邮政三季度的经济产品“地面优势”（Ground Advantage）运输服务表现优异，持续获得市场认可。这也使得其运输和包裹业务量增加了4600万件，增长2.7%，收入增加1.82亿美元，增长2.4%。DeJoy表示，将继续对邮件处理、运输和投递网络进行现代化改造，以更低的成本实现更高效的运作。