国际寄递企业新财季强劲开局

　　进入2024年，全球各大寄递企业纷纷公布了季度财报，总体而言，在邮件下滑和货运普遍下滑的背景下，寄递企业通过推出新服务产品和扩大国际市场保持着发展势头。

　　美国邮政：新型延期地面运输服务贡献大

　　由于实施了一项新的延期递送服务，在2023至2024财年的第一财季（2023年10月至12月），美国邮政包裹业务大幅增加，但由于邮件量下降和成本上升，总体仍处于严重亏损状态。财季内，运输和包裹业务量增加5.1%，达到20.35亿件，但收入增长较慢，收入增长2.7%，至91亿美元。

　　在产品层面，美国邮政在其季度报告中表示，由于与新冠疫情相关的电子商务增势减弱，上季度，优先邮件服务（premium Priority Mail）的业务量暴跌26.5%，至2.36亿件。这使得其收入从上年同期的36亿美元下降至25亿美元，下降了近1/3。相比之下，低成本的下游包裹服务产品（Parcel Services）业务量增加了5.6%，达到10.7亿件，收入增长了4.5%，略高于30亿美元。

　　最明显的增长来自去年7月新推出的延期递送产品“地面优势服务”（USPS Ground Advantage），以此取代了一类包裹服务（First-Class Package Services）和其他几项服务产品。该服务因价格实惠，广受用户欢迎，在去年旺季高峰期递送了6.14亿件包裹，创造了超过33亿美元的收入，远超之前被取代的其他服务在上一财年同期的贡献。

　　财季内，一类邮件（First-Class Mail）的收入增长了2.6%，价格上涨抵消了业务量下降5.6%的影响。相比之下，营销邮件（Marketing Mail）的收入减少了5.4%，与上年同期相比，业务量减少13.5%。

　　总体而言，美国邮政上述财季内总营业收入小幅增长0.5%，至216亿美元；但总营业支出增长4.9%，至238亿美元，可控成本降低1%；净亏损总额为21亿美元，上年同期的净亏损额为10亿美元；当季可控收入为4.72亿美元，而上年同期的可控收入为1.87亿美元。

　　美国邮政表示，在激烈的市场竞争中实现了收入增长，通过缩短工时和优化网络布局，更有效地控制了成本，并扩大了可控营业利润率。但与此同时，通货膨胀对其业务产生持续影响，美国邮政将努力实现财务稳定，合理控制退休人员的退休金福利成本。

　　新加坡邮政：货代以外业务均实现增长

　　在截至2023年12月末的财季内，新加坡邮政的业绩喜忧参半。在充满挑战的贸易环境中，该邮政集团继续发力国际电子商务市场，夯实物流服务。财季内，集团收入同比下降8%，至4.55亿新加坡元，营业利润下降18%，至2770万新加坡元。如果排除新加坡元走强带来的汇率影响，集团息税前利润同比仅下降3.9%。

　　新加坡邮政称，除货运代理业务外，其他所有业务在季度内均实现营业利润增长。国内邮政业务的增长受益于更高的资费和电子商务业务量的增加；国际跨境业务的盈利能力继续改善；其在澳大利亚市场的业务量保持稳定，但在澳大利亚的Famous Holdings货运代理业务则出现收入和利润同比均下降的情况。

　　正如集团预期，从新冠疫情的业务高点回落后，货运代理随着行业需求的萎缩而下滑。

　　由于2023年10月实施的邮资调整政策以及电子商务量的增长，新加坡邮政在其国内的邮政和包裹业务在上述财季内实现收入增长。电子商务业务量增长16%，获得了新客户，快递业务的盈利能力得到了显著改善。而其邮政网络则仍处于不盈利的尴尬境地。总体而言，其在国内的业务季度内保持盈利。

　　为了提高生产力和运营效率，集团积极推动在投递网络中增加电子商务的业务量。集团正与有关部门合作，为其国内邮政服务的长期商业可行性发展制定计划。对集团业务组合的战略审查已进入最后阶段，审查的重点是逐步将集团转型为物流企业。集团董事会预计将于今年年底正式公布转型战略。

　　在国际业务方面，新加坡邮政交出了亮眼成绩单。

　　第三财季的国际邮政和包裹业务（IPP）的利润率继续提高。有分析称，尽管新加坡元走强，全球贸易对全球跨境电商交易量产生了影响，但新加坡邮政的营业利润较去年仍有所增长。集团的跨境电商业务量有所下降，但航空运输成本的下降导致其利润率显著提高。

　　国际邮政和包裹业务以及Quantium Solutions的跨境业务实现整合，以提高协同运营效应，为客户提供邮政和商业混合型的解决方案。集团推出了数字第四方物流服务平台，将邮政和商业领域的合作伙伴和客户整合在一起，提供端到端供应链服务。在此模式中，商业领域客户收入所占份额翻了一番，达到30%。在这些模式的支持下，新加坡邮政国际跨境业务的盈利能力有所提高。

　　集团正在加强在澳大利亚市场的影响力。按当地货币计算，新加坡邮政集团已完成对货代公司FMH剩余12%股份的收购，在澳大利亚的货代业务保持稳定。FMH成为新加坡邮政全资子公司。

　　展望未来，新加坡邮政表示，在持续通胀压力和消费支出疲软等情况下，预计2024年的商业环境仍将充满挑战。

　　Aramex：国际快递业务强劲增长

　　中东快递巨头Aramex近日公布的2023年第四季度财报显示，尽管市场环境充满挑战，货币汇率出现波动，但第四财季的收入仍达15.2亿迪拉姆，环比微降1%。这使得其2023财年全年收入达到56.9亿迪拉姆，同比下降4%，但如果不考虑汇率的影响，降幅仅为1%。

　　Aramex持续重视收入质量、运营效率和成本优化，四财季的毛利润同比增长2%，达到3.89亿迪拉姆，全年保持稳定。季度营业利润大幅提高90%，达到1.06亿迪拉姆，季度净利润增长超1倍，达到7700万迪拉姆。

　　该集团的国际快递业务实现强劲增长，业务量同比大幅增长31%，达到760万件，创下集团新的季度纪录。收入增长8%，达到6.56亿迪拉姆。抵销了Aramex在上一财季国内快递、货运代理和物流业务的疲软业绩，使利润大幅增加。2023年全年，在新客户业务量的推动下，国际业务量同比增长5%，收入增长2%。

　　不过，国际快递业务收入的增长被其他产品收入的下降所抵消。货运代理业务受到全球货运代理行业资费下降的影响，而国内快递和物流业务受汇率影响，收入略有下降。如果不考虑汇率的影响，这2项产品在2023年全年的收入均增长2%。

　　展望未来，Aramex 表示，国际快递将继续在垂直行业和市场中实现多元化发展。与此同时，该公司也在四季度完成了悉尼工厂迄今最大规模的自动化建设项目，这将提高其在澳大利亚的生产力和效率。

　　Aramex的货运代理业务在充满挑战的市场中同样表现不俗。由于全球货运代理行业的定价受到下行影响，Aramex也受到影响，2023年第四季度的收入同比下降9%，全年收入下降11%，但比第三季度收入情况有所改善。

　　由于Aramex在海湾合作委员会和更广泛的地区拥有卡车车队，陆路货运量实现了强劲增长。该公司正在阿联酋迪拜和沙特阿拉伯的达曼部署卡车，以运送从亚洲运来的货物，并通过埃及的塞得港运送从欧洲运来的货物。

　　2024年，Aramex表示公司的战略重点仍然是确保主打产品实现高质量的收入，通过技术和运营投资进一步提高效率，继续改善整体盈利能力。