联合包裹劳资协议未达成 多家寄递企业做好准备随时补位

　　最近，联合包裹（UPS）与国际卡车司机兄弟联合会（International Brotherhood of Teamsters, Teamsters）一直在进行薪资谈判。7月5日，双方的谈判破裂，或将引发罢工。薪资行业分析师表示，如果双方不能达成各自满意的劳资协议，联合包裹工人罢工将对美国整个供应链产生重大影响。

　　美国政府或将介入协调

　　联合包裹34万名联合会成员的现有合同将于7月31日到期。Teamsters表示，其成员不接受在现有的合同条件下续约。此前，双方曾就司机和包裹处理员的工资和福利标准达成协议，但最终谈判破裂。

　　“联合包裹规模庞大，在许多货运活动中扮演着重要角色，如果发生罢工将对隔夜航空服务到普通地面包裹及零担运输等多种业务产生影响。”标准普尔全球市场情报公司运输咨询总监Paul Bingham如是说。

　　密歇根州立大学供应链管理副教授Jason Miller表示，联合包裹每天运输约2500万件包裹，其员工罢工将影响美国许多经济部门。医疗保健行业将很快受到罢工影响，美国的手术器械、医疗器械、医院的分销商很大程度上依赖联合包裹的运输。电子元件行业、服装业、农业、建筑业、电子商务及汽车零配件供应商，都会受到冲击。

　　Miller判断，如果谈判停滞造成罢工进而影响递送服务，美国政府或将介入协调。

　　多家企业紧盯市场空缺

　　面对联合包裹劳动力方面存在的变数，联邦快递罕见地向联合包裹的客户建议，如果希望为随后可能发生的罢工做好准备，现在就应该注册一个联邦快递新账户。7月6日，联邦快递在一份声明中表示，如果寄递发生中断，联邦快递的首要任务是保护现有客户的运力和服务。因此，该公司鼓励那些正在考虑将货物转移到联邦快递，或目前正在与联邦快递商讨开设新账户的托运人开始使用联邦快递。

　　有分析称，联邦快递或将从联合包裹的劳资谈判纠纷中获得更多业务量。最近，联邦快递的美国国内和国际快递与包裹市场表现欠佳，其美国国内快递包裹业务量3月、4月和5月分别同比下滑13%、10%和8%。

　　但是，联合包裹的客户对联邦快递的“补位”心存疑虑。目前，联邦快递正处于对美国国内的快递和地面业务进行整合简化阶段，还存在很多变数。Bingham指出，虽然联合包裹的竞争对手可以填补上述市场，但还没有足够的实力完全对接联合包裹留下的市场空位，因此会造成递送延误和中断。

　　联合包裹的另一个竞争对手，美国邮政也是动作不断。美国邮政日前正式推出更便捷可靠的新运输服务，应对市场需求，并称这可以在一定程度上抵消联合包裹可能的罢工行为给寄递服务带来的不良影响。

　　美国邮政推出的Ground Advantage包裹递送服务，将取代现有的3种邮政服务，即美国邮政的零售陆运（Retail Ground）、包裹选择陆运（Parcel Select Ground）和一类包裹业务（First-Class Package Services），优化陆运产品组合。这一新服务的目标是使其美国国内的所有包裹都能在2～5日投递。

　　Ground Advantage是美国邮政实现“为美国递送”计划的措施之一，将邮件和包裹运输任务安排在同一辆车上完成，并把更多的空运业务转向地面运输网络。同时，美国邮政还将邮件分拣工作从单个邮局前置到区域性分拣中心。

　　美国邮政称，不包括附加费在内，新产品价格将低于竞争对手。美国邮政执行副总裁Jacqueline Strako表示，目前的劳动力和运输网络调整可以有效应对联合包裹未来罢工“溢出”的更多业务量。

　　除了美国两大寄递企业外，敦豪以及美国其他区域性寄递企业如OnTrac、GLS美国和LSO也在盯着联合包裹可能带来的市场空缺。